Страхування вантажів — на весь маршрут від складу до отримувача

Більшість українських імпортерів плутають дві речі: відповідальність перевізника за CMR і страхування вантажу. Це різні продукти з різним обсягом покриття. Перевізник за CMR відповідає у межах 8,33 SDR за кілограм пошкодженого вантажу — це близько 12 USD/кг. Якщо ви везете 50 кг електроніки на 50 000 USD, компенсація від перевізника становитиме 600 USD. Страхування вантажу покриває реальну вартість, незалежно від ваги. Нижче — як обрати тип покриття, скільки це коштує і що робити при настанні страхового випадку.
CMR не врятує — чому потрібне окреме страхуванняКонвенція CMR обмежує відповідальність перевізника за міжнародні автоперевезення. Аналогічно інші транспортні конвенції: Гаазькі правила для морських перевезень, Варшавська і Монреальська конвенції для авіа — всі вони дають фіксовані ліміти відшкодування за вагу або одиницю упаковки. Це не покриває реальну вартість більшості сучасних товарів. Електроніка, медичне обладнання, OEM-партії, цінні аксесуари — їх вартість на одиницю ваги в десятки разів вища за конвенційні ліміти. Тому страхування вантажу — не «додаткова опція», а основний інструмент захисту інвестицій. Перевізник відповідає, але не у тому обсязі, який реально потрібен. Страховий поліс ICC A покриває дійсну вартість вантажу за всіх ризиків, окрім війни і страйків (вони підключаються окремо). Для серйозного бізнесу страхування — обов'язкове, не опціональне.
ICC A, B, C — як обрати тип покриттяICC A — Institute Cargo Clauses (A), або «all risks» — найширше покриття. Включає всі ризики пошкодження або втрати, окрім явно виключених у договорі (війна, страйки, дефект упаковки постачальника, природний знос). Це стандарт для електроніки, цінних товарів, OEM-партій. Ставка вища, але покриття максимальне. ICC B — часткова аварія: пожежа, вибух, посадка на мілину, зіткнення, перекидання, землетрус, викидання вантажу за борт, протікання морської води у трюм. Не покриває крадіжку і дрібні пошкодження. Ставка нижча. ICC C — мінімальне покриття: тільки катастрофічні події. Не покриває крадіжку, пошкодження при перевантаженні, затоплення складу. Ставка найнижча. Для більшості імпортерів оптимальний баланс — ICC A або ICC B залежно від цінності і чутливості вантажу до пошкоджень.
Військові ризики — обов'язково для України з 2022 рокуСтандартні поліси ICC A, B, C виключають війну і страйки. Це класична універсальна формула, яка не змінилась десятиліттями. З 2022 року для маршрутів в Україну і через Україну це означає, що базовий поліс не покриє втрати, пов'язані з військовими діями — обстріли складів, заблоковані маршрути, форс-мажор у портах. Тому war risks (війна, страйки, тероризм) — окремий блок покриття до основного полісу. Ставка додаткова, але без неї поліс — формальність для України. У BEES war risks включаємо опційно за вашою вимогою. Для маршрутів через Польщу або Румунію без заходження в Україну — ризик нижчий, для прямого доставлення в Україну — рекомендуємо обов'язково.
Claim handling — головна перевага страхування через логістаНайбільший біль страхування — не сама ставка, а оформлення претензії при настанні страхового випадку. Стандартна процедура: клієнт сам збирає документи, сам пише заяву, сам комунікує зі страховою, сам приймає рішення про сюрвеєрський звіт. Якщо клієнт не юрист і вперше у такій ситуації, частина претензій просто не доходить до виплати — або через відмови за процедурою, або через помилки в документах. У BEES claim handling — наша робота. Ви пишете у месенджер про факт пошкодження. Менеджер запитує первинні дані, ми збираємо акт, фото, інвозис, транспортні документи, готуємо претензію і подаємо у страхову. Ведемо комунікацію до отримання виплати. Це не страховка третьої сторони — це наша внутрішня послуга у складі полісу. Економить вам тижні часу і знімає ризик відмов через формальні помилки.